D'fhoghlaim PEdaily go heisiach go bhfuil Leekr Technology, soláthraí réitigh córais chassis Chliste, tar éis a bhabhta maoinithe Sraith C a chríochnú, ag ardú os cionn 1 billiún RMB. Tá liosta na n-infheisteoirí go hiontach:

 

Bhí an babhta seo faoi stiúir i gcomhpháirt ag Ciste Forbartha Cathrach Nua Hangzhou Fuchun Bay, Saize Capital, Infheistíocht Tógála Hefei, Ciste Nascleanúna Hefei Baohe, Ciste Eolaíochta agus Nuálaíochta Baohe, Guohai Innovation Capital, Chery Group's

 

Ciste Ruicheng, Infheistíocht Huaying, Infheistíocht Guxin, agus Shengrui Duxing.

 

Bunaithe i 2021, d'ardaigh Leekr Technology beagnach 2 billiún RMB i díreach trí bliana, le liosta fada infheisteoirí, rud a fhágann go leor iontas.

 

Níl sa rath seo ach cuid de phictiúr níos mó. De réir mar a leathnaíonn an dara leath den ré nua feithicle fuinnimh (NEV), ní buntáiste roghnach é an cumas chun córais chassis a chomhtháthú a thuilleadh, ach príomhfhachtóir a chinneann cinniúint táirgí agus fiú cuideachtaí iomlána.

 

An Dara Leath de Ré NEV

Tagann Capall Dorcha chun cinn san Earnáil Fonnadh Chliste

 

Cén fáth a bhfuil earnáil an chassis Chliste chomh te sin?

 

Breathnaímid ar roinnt uimhreacha: De réir na sonraí is déanaí ó Chumann Gluaisteán Paisinéirí na Síne (CPCA), an 2 Bealtaine 024, chonaic margadh NEV na Síne díolacháin mhiondíola de 804,000 aonad, in aghaidh na bliana- méadú ar bhliain de 38.5% agus méadú mí ar mhí de 18.7%. Idir an dá linn, shroich treá NEV i margadh miondíola baile na Síne 47.0% i mí na Bealtaine, suas 14 pointe céatadáin ón tréimhse chéanna anuraidh.

 

Ag an am céanna, tá ardú tagtha freisin ar ráta suiteála na gcóras tiomána cliste. De réir Thuarascáil Léargas um Nascacht Chliste Gluaisteán 2024 Feabhra arna comhscaoileadh ag CPCA, i mí Eanáir-Feabhra na bliana seo, shroich ráta suiteála L2-feidhmeanna cúnaimh tiománaithe leibhéal L agus os cionn 62.5% i gcarranna paisinéirí NEV. Ní féidir a shéanadh go bhfuil an fhaisnéis mar fhócas na hiomaíochta sa dara leath den rás NEV.

 

Mar cheann de na trí phríomh-chomhpháirt feithicleach traidisiúnta, tá níos mó cumais agus ceanglais á thabhairt don chassis anois. Tá an chassis Chliste tagtha chun cinn ag crosbhealach an dá mhór-threocht maidir le leictriú agus tiomáint Chliste.

 

I gcomparáid leis an chassis feithicleach traidisiúnta, leathnaíonn an chassis Chliste ról an chassis, rud a ligeann dó rialú ard-chruinneas, dearcadh stádais, agus freagrúlacht tapa a sholáthar, ag éirí ina chomhpháirt riachtanach d'oibriú sábháilte NEVanna. Ciallaíonn sé seo freisin gurb é an chassis Chliste an eochair chun tiomáint uathrialach chun cinn a bhaint amach agus is teicneolaíocht ríthábhachtach "chokepoint" é nach mór do thionscal na ngluaisteán a conquer chun uathriail agus rialú a chinntiú.

 

Leis an aistriú ó fheithiclí breosla go NEVanna, bunaíodh Leekr Technology go hoifigiúil in 2021 ag grúpa veterans a raibh baint mhór acu le réimse an chassis lárnach le blianta fada anuas. Trí úsáid a bhaint as teicneolaíocht coscánaithe sreang-rialaithe mar cinn, d'fhorbair siad táirgí go tapa agus bhain siad olltáirgeadh ar scála mór amach, ag tuilleamh buntáistí céad-aistritheoirí luachmhara agus acmhainní cuimsithí a fháil chun réitigh iomlána sreang-rialaithe sábháilte, éifeachtacha agus cliste a fhorbairt do dhéantóirí uathoibrithe. .

 

 

Tá an córas coscánaithe sreang-rialaithe ar cheann de na comhpháirteanna lárnacha den chóras chassis Chliste. Cuireann sé comharthaí leictreonacha in ionad meicníochtaí tarchurtha meicniúla traidisiúnta agus ciorcaid coscánaithe go hiomlán chun orduithe coscánaithe a tharchur. Tairgeann córais coscánaithe sreang-rialaithe freagra coscánaithe níos tapúla agus coigeartuithe níos cruinne, ag feidhmiú mar phríomhghné chun sábháilteacht tiomána uathrialaitheach a chinntiú. Ina theannta sin, toisc go mbíonn imní ar NEVanna go minic, cabhraíonn an córas seo le feithiclí aisghabháil éifeachtach fuinnimh a bhaint amach, ag cur go mór le raon tiomána NEVanna, agus tá sé ina ghné chaighdeánach i bhfeithiclí nua fuinnimh.

 

Cé gur tháinig Leekr Technology isteach sa réimse sách déanach, tá a fhorbairt tapa. Ba í an chuideachta an chéad duine sa tionscal a bhain olltáirgeadh amach an táirge coscánaithe hiodrálach iomlán díchúpláilte DHB-LK® (Dhá-bhosca) agus níos déanaí scálaithe suas olltáirgeadh an chórais coscánaithe Chliste IHB-LK® (Bosca amháin). Comhtháthaíonn an dara ceann na feidhmeanna a theastaíonn ó fheithiclí breosla, amhail cúnamh coscánaithe, rialú cobhsaíochta feithiclí, ardrialú tiomána uathrialaitheach, agus aisghabháil fuinnimh atá ríthábhachtach do NEVanna. Tairgeann sé leibhéal níos airde comhtháthaithe, costais níos ísle, agus luas coscánaithe níos tapúla i gcásanna éigeandála, rud a thuilleann an teideal "One-box" sa tionscal.

 

Ghlac Leekr Technology straitéis táirge "cumhacht dírithe" chun olltáirgeadh agus suiteáil feithicle an táirge Aon-bhosca a bhaint amach go tapa, agus í ar an gcéad chuideachta teicneolaíochta baile chun táirge coscánaithe cliste comhtháite a olltáirgeadh. Cuireann an táirge seo go mór leis an raon tiomána agus í ag ísliú costais, as a dtagann orduithe iolracha ó phríomh-uathoibritheoirí NEV agus infheistíochtaí straitéiseacha ó uathoibritheoirí.

 

Mar a dúirt an bunaitheoir Hui Zhifeng roimhe seo, "Ní mór dúinn glacadh le hathrú sa mhargadh seo atá ag athrú de shíor, áit a dtagann agus a théann deiseanna go tapa, agus iarracht a dhéanamh níos mó deiseanna a thapú chun 'móta' a thógáil dár dtáirgí agus buntáiste iomaíoch níos láidre a fháil."

 

Beagnach 2 Bhilliún RMB Ardaithe i dTrí Bliana

Liosta Luxurious na nInfheisteoirí

 

Ag dul siar go dtí Bealtaine 2022, d'fhógair Leekr Technology go raibh a mbabhtaí maoinithe Sraith A agus A + críochnaithe, ag ardú beagnach 200 milliún RMB. Bhí Yuanjing Capital and Sinovation Ventures i gceannas ar bhabhta Sraith A, le hinfheistíochtaí leantacha ó Chiste Crios Saorthrádála Shanghai agus a Chiste Eolaíochta agus Teicneolaíochta Lingang New Area, agus Jiuhai Ventures. Bhí Harvest Investment i gceannas ar an mbabhta A+, le rannpháirtíocht ó Yiqi Leaguer, agus infheistíochtaí breise ó Yuanjing Capital, Ciste Limistéar Saorthrádála Shanghai, agus Ciste Eolaíochta agus Teicneolaíochta Lingang New Area Science.

 

Bliain ina dhiaidh sin, chríochnaigh Leekr Technology a bhabhta maoinithe Sraith B, ag ardú 400 milliún RMB, comh-threoraithe ag China Science & Technology Investment Management Co., Ltd (institiúid infheistíochta a bhaineann le hAcadamh Eolaíochtaí na Síne) agus Leaguer Capital. Rinne Nezha Capital, BAIC Industry Investment, agus Yiqi Leaguer infheistíochtaí straitéiseacha freisin, le hinfheistíochtaí leantacha ó Limin Ventures, Yanying Investment, Guangzhou Science City Ventures, agus Longding Investment. Lean na scairshealbhóirí reatha Yuanjing Capital, Ciste Crios Saorthrádála Shanghai, Harvest Investment, agus Jiuhai Ventures ag cur lena n-infheistíochtaí i mbabhtaí iolracha.

 

Agus deichniúr infheisteoirí curtha leo sa bhabhta Sraith C seo, tá uainchlár de scairshealbhóirí institiúideacha ag Leekr Technology anois. Tar éis iniúchadh níos dlúithe a dhéanamh, is léir go bhfuil an chuid is mó d'infheisteoirí Leekr Technology ina rannpháirtithe gníomhacha sa tionscal NEV, le cúlraí domhain tionscail.

 

 

I measc na n-infheisteoirí sa bhabhta Sraith C seo, tá tagairt speisialta tuillte ag Hefei Construction Investment. Tar éis dó cabhrú le BOE Technology a athrú, d'ardaigh Hefei Construction Investment 7 billiún RMB in 2020 i gcomhpháirtíocht le trí leibhéal ardáin faoi úinéireacht an stáit chun cabhrú le NIO a huaire is dorcha a bhaint amach, rud a thuill clú do Hefei mar "an phríomhchathair fiontair is rathúla."

 

Is suntasaí freisin an núíosach Guxin Investment, a ghlac páirt i mbabhta maoinithe Sraith D+ Nezha Auto in 2021. Ghlac Yuanjing Capital, a d’infheistigh i mbabhtaí Sraith A, A+, agus B de Leekr Technology, páirt i maoiniú Sraith A Li Auto in 2016 roimhe seo agus lean sé ar aghaidh ag déanamh. infheistíocht a dhéanamh i mbabhtaí ina dhiaidh sin.

 

Ina theannta sin, tá Leekr Technology tar éis suim na n-uathoibritheoirí móra iomadúla a mhealladh. Tá cistí tionscail gaolmhara Chery, FAW, BAIC, agus NETA i measc na scairshealbhóirí freisin.

 

Cén fáth a bhfuil an oiread sin príomhinstitiúidí agus uathoibritheoirí a n-aird a dhíriú ar an slabhra soláthair réamhtheachtacha agus infheistíocht a dhéanamh i dTeicneolaíocht Leekr? Is simplí an freagra: sna céimeanna tosaigh, tá sé ar fad faoin táirge, ach braitheann rath fadtéarmach ar olltáirgeadh. Chun go mbeidh cuideachtaí chassis Chliste chun seasamh amach, tá gá acu le feidhmíocht mais-tháirgthe láidir, ag teacht le cosán forbartha NEVanna.

 

Léiríonn faisnéis phoiblí go bhfuil táirge IHB-LK® (One-box) de chuid Leekr Technology ainmnithe do níos mó ná 30 múnla feithicle thar 10 n-uathoibritheoir intíre, agus tá forbairt ar mhúnlaí iolracha ar siúl. Tá forbairt chomhoibríoch bunaithe ag Leekr freisin le BYD agus thosaigh sé ar olltáirgeadh do dhéantóirí is fearr mar Chery agus Seres. Tá Seres tar éis dul isteach i gcéimeanna na gcuideachtaí nua fuinnimh le rá, tá Chery ar an onnmhaireoir gluaisteán is fearr sa tSín ar feadh cúig mhí as a chéile, agus tá BYD fós i gceannas ar mhargadh díolacháin NEV intíre. Chun na cuideachtaí seo chun ardfhás a choinneáil, tá slabhra soláthair sláintiúil ag teastáil uathu, rud a thugann deis uathúil do Leekr Technology dul isteach sa mhargadh.

 

Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil táirgí coscánaithe sreang-rialaithe ríthábhachtach do shábháilteacht feithiclí. Chun a bheith mar chuid de shlabhra soláthair déantóirí uathoibríocha, caithfidh na táirgí seo na ceanglais sábháilteachta feidhmiúla is airde agus caighdeáin ASPICE a chomhlíonadh. Ní mór tástáil fhairsing dhomhanda a dhéanamh orthu, lena n-áirítear dhá thriail samhraidh agus triail gheimhridh amháin, chomh maith le cigireachtaí tríú páirtí agus os cionn 100,{4}} ciliméadar de thástáil bóithre. Ina theannta sin, roimh olltáirgeadh, ní mór do dhéantóirí an táirge a liostú i bhfógra "Fiontar Déantúsaíochta Mótarfheithiclí Bóthair agus Faisnéise Táirge" an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise (MIIT), rud a chiallaíonn go gcaithfidh an táirge meastóireachtaí déine a dhéanamh taobh le cadhnraí agus innill. Éilíonn sé seo go léir costais forbartha suntasacha, timthriall forbartha fada de 1 go 3 bliana, agus caighdeáin arda do dhearadh, forbairt agus cumas táirgthe mais cuideachta ardteicneolaíochta.

 

 

Dá bhrí sin, cruthaíonn aitheantas na n-uathoibritheoirí móra neart olltáirgeadh Leekr Technology, agus é ar cheann dá "mótaí" is doimhne.

 

Deis Stairiúil d'Athstruchtúrú an tSlabhra Soláthair

 

Ag breathnú siar, mar gheall ar bhacainní teicniúla arda, ba iad soláthraithe eachtracha ba mhó a bhí i gceannas ar chórais chassis Chliste le fada an lá, agus ghlac fathaigh mar Bosch agus Continental níos mó ná 90% den mhargadh baile faoi stiúir sreang-rialaithe uair amháin. Ina theannta sin, tháinig cuideachtaí ar nós Mando na Cóiré, Denso na Seapáine, agus Delphi na SA chun cinn i gcomhthráth lena dtionscail náisiúnta gluaisteán faoi seach.

 

Mar sin féin, chuir ráig thobann na paindéime COVID-19 in 2020 isteach ar shlabhraí soláthair domhanda, rud a d’fhág go raibh ganntanas páirteanna roimh uathoibritheoirí baile. Thug sé seo talamh torthúil do sholáthraithe áitiúla chun fás, go háirithe le forbairt go mear ar

NEVanna agus teicneolaíochtaí tiomána cliste sa tSín, rud a chruthaíonn deis stairiúil d'athstruchtúrú slabhra soláthair na ngluaisteán.

 

Is féidir cás tipiciúil a fheiceáil le linn na paindéime nuair a d'fhorbair fochuideachta BYD, Fudi Power, córas coscánaithe sreang-rialaithe Aon-bhosca (réiteach comhtháite), rud a chuir feabhas mór ar staid soláthair páirteanna chassis BYD agus soláthar príomhchodanna a dhaingniú. Spreag sé seo uathoibritheoirí baile eile beart a dhéanamh, trí fhochuideachtaí a bhunú nó trí infheistíocht a dhéanamh go díreach chun a n-éiceachórais a leathnú.

 

Ar an láimh eile, ceadaíonn an chomhfhorbairt dhomhain idir cuideachtaí teicneolaíochta chassis cliste agus uathoibritheoirí ath-inúsáidteacht bogearraí níos fearr agus éascaíocht imirce, ag méadú éifeachtúlacht forbartha. Nuair a thosaíonn an olltáirgeadh, is féidir le soláthraithe baile buntáiste costais agus atriallta níos tapúla a thairiscint d’uathoibritheoirí, rud a fhágann go bhfuil rialú costais níos fearr.

 

I measc na réitigh éagsúla, tá an córas One-box ard-chomhtháite, ardfheidhmíochta ag éirí de réir a chéile mar rogha príomhshrutha an mhargaidh. De réir Institiúid Taighde Gluaisteán Chliste GaoGong, i 2023, seachadadh 7.95 milliún gluaisteán nua paisinéirí atá feistithe le córais coscánaithe sreang-rialaithe (Bosca Aon-bhosca nó Dhá-bhosca) i margadh na Síne, agus beagnach 5 milliún acu siúd a raibh córais One-box acu. . I measc na gcúiseanna atá taobh thiar de seo tá comhtháthú níos airde córais One-box le ESC, costas níos ísle, éifeachtúlacht aisghabhála fuinnimh níos fearr, agus buntáistí i méid agus meáchan.

 

Is iad brandaí baile na príomh-ranníocóirí sa mhargadh, ag déanamh suas níos mó ná 55% de na feithiclí nua atá feistithe le córais coscánaithe sreang-rialaithe. Tá córais One-box curtha i bhfeidhm cheana féin ag BYD thar a raon iomlán feithiclí. Tá ionchais an tionscail ag tuar go sáróidh ráta tosaigh luchtaithe na gcóras coscánaithe sreang-rialaithe 50% faoi 2024, ceangailte go dlúth le ráta treá NEVanna.

 

De réir sonraí ó Gasgoo Auto, sa chéad ráithe de 2024, ba é Leekr Technology an t-aon chuideachta ardteicneolaíochta le rangú i measc na seacht monaróir is fearr i dtéarmaí suiteálacha coscánaithe sreang-rialaithe (Bosca amháin), agus an chuid eile ina fathaigh agus cuideachtaí eachtracha. cleamhnaithe le huathoibritheoirí baile. Léiríonn sé seo go bhfuil an margadh baile do chórais coscánaithe rialaithe sreinge ag éirí níos sainmhínithe, rud a fhágann am teoranta d'imreoirí eile sa réimse seo.

 

Ag seasamh faoi láthair, leanann rothaí stairiúla ré NEV ag dul ar aghaidh. Cé go bhfuil an dul chun cinn teicneolaíochta líonta le cruatan agus neamhchinnteachtaí, ní féidir le duine ar bith a thuar cathain a thiocfaidh an chéad casadh eile.

 

Ach tá a fhios againn go mbeidh.