Ag féachaint do dheiseanna ón aistriú go feithiclí leictreacha, tá níos mó veterans ó ghrúpaí carranna idirnáisiúnta ag fágáil a bpoist agus ag bunú siopa ina n-aonar, ag súil le cur isteach ar na réitigh atá ann faoi láthair.
Tá an ganntanas sliseanna uathoibríoch leanúnach agus costais ceallraí níos airde tar éis uathoibritheoirí ghalbhánuithe a dhéanamh chun monatóireacht a dhéanamh ar an slabhra soláthair le imní gan fasach. Agus tagairt á déanamh do bhillí ábhar, tugann OEManna tús áite do mhíreanna ríthábhachtacha amhail cadhnraí agus sceallóga, agus ní dhéantar faillí ar chomhpháirteanna eile, mar shampla, chassis-by-wire. De réir Urrúis CITIC, is ionann an chassis agus 10% de na costais iomlána i múnla tipiciúil feithicle. Tá an straitéis X-by-wire, a tháinig ón tionscal aerárthach, á glacadh de réir a chéile i ndearadh carranna, go háirithe ar chassis EV. Cuimsíonn sé na córais coscánaithe, stiúrtha, luasghéaraithe agus aistrithe.
Mar gheall ar iomadú na EVanna tá gá le dearaí fonnaidh níos forbartha. Tá saineolaithe córais coscánaithe seasta ar tháirgí a fhorbairt a fhéadfaidh freastal ar éilimh éagsúla, mar shampla freagairt níos tapúla, iomarcaíocht sábháilteachta, méid agus meáchan níos lú agus athghiniúint fuinnimh. Chun freastal ar mhian an mhargaidh, tá gnólachtaí nuathionscanta na Síne ag comhordú le OEManna chun eispéiris tiomána gluaisteán a fheabhsú.
Chuireamar agallamh ar Hui Zhifeng, bunaitheoir agus POF Leekr Technology (Sínis: 利氪科技), soláthróir nuálaíoch uathoibríoch teicneolaíochta a chuir CNY 200 milliún (USD30 milliún) i mála i mbabhtaí maoinithe Shraith A agus A+.
Bunaithe i 2021, tá an gnólacht eisiúna á bhainistiú ag grúpa veterans ó Bosch agus ZF Group. Déanann sé sainfheidhmiú ar Fhonnadh-by-Wire agus comhpháirteanna gaolmhara a fhorbairt. Marcálann Coscáin le Sreang nó Coscán Leictre-hiodrálacha (EHB) a gcéad táirgeadh ar an margadh. Áirítear lena n-imlíne tosaigh DHB (Teanndáileog Hiodrálacha Díchúpláilte), arb é atá ann ná teanndáileog fórsa coscánaithe leictrihiodrálach neamhspleách (e-teanndáileog), agus IHB (Coscán Hiodrálacha Comhtháite) arb é réiteach leictrihiodrálach aon-bhosca aonad amháin é a chomhcheanglaíonn. r- teanndáileog agus ESC (Rialú Cobhsaíochta Leictreonach). Cuidíonn an dá tháirge le Leekr naoi dtionscadal olltáirgeadh a fháil ó OEManna.
“Tá go leor buntáistí ag baint le feithiclí leictreacha nuair a chuirtear córais chassis-ar-sreang i bhfeidhm. De réir mar a thagann rath ar theicneolaíocht féin-tiomána, cuireann cleachtóirí béim ar shábháilteacht uathoibríoch níos mó ná riamh. Agus cuireann EHB iomarcaíocht sábháilteachta ar fáil do ghluaisteáin trí sceallóga agus halgartaim neamhspleácha, rud a mhéadaíonn stóinseacht an chórais tiomána uathrialaitheach ar fad. Bunaithe ar rátáil féin-tiomána SAE, is comhpháirt chaighdeánach é EHB do charranna uathrialaitheacha L3 agus os cionn an leibhéil,'' a dúirt Hui le EqualOcean. ''Seachas é sin, cuidíonn EHB freisin le EVs ídiú cumhachta a fheabhsú. Feidhmíonn sé mar athghinitheoir cumhachta chun raon feithicle íon ceallraí a mhéadú 20%.''
I gcomparáid le gnáthchóras coscánaithe hiodrálach, is é an buntáiste is mó a bhaineann le EHB ná go mbeidh an t-am glasála níos giorra (de réir IHS Markit, ''an t-am ar féidir leis an gcóras coscánaithe cur leis an mbrú inmhianaithe''). ''Is féidir am freagartha DHB nó IHB a ghiorrú go 150 ms, 50% níos giorra ná na córais coscánaithe traidisiúnta,'' a thug sé faoi deara.
“Déanann ár DHB an pedal coscáin agus na ciorcaid choscánaithe a dhíchúpláil, rud a chiallaíonn gur féidir le OEManna an bhraitheann pedal a shaincheapadh chun oiriúnú do mhodhanna tiomána éagsúla. Comhlíonann sé seo mian na gcustaiméirí ar mian leo táirgí níos cliste. Ina theannta sin, is féidir le DHB a bheith feistithe le modúil ABS (Córas Coscáin Antilock) nó ESC ar bith de na brandaí,'' a dúirt Hui. Feictear dó go bhfuil difríocht mhór idir an tréith seo agus an teicneolaíocht phríomhshrutha.
Chun a léiriú níos fearr, thug sé isteach status quo an mhargaidh. Is iad behemoths páirteanna uathoibríoch na Gearmáine ar nós Bosch, Continental AG agus ZF Group is mó atá i margadh córais coscán-ar-sreang na Síne. Agus roghnaíonn an chuid is mó de OEManna Global Tier1 mar go bhfuil cuntas teiste ag an táirge ar oibriú go sábháilte agus go hiontaofa, ós rud é gurb í an tsábháilteacht bunlíne do chóras coscánaithe. Mar sin féin, ag baint leasa as seasamh láidir sa mhargadh, de ghnáth déanann Global Tier1 an táirge r-teanndáileog a bheartú lena modúil ESC agus soláthraíonn sé an pacáiste do OEManna, nach bhfuil aon rogha acu ach glacadh leis an méid atá á thairiscint dóibh.
Admhaíonn Hui pointí pian an réitigh seo. “Má tá táirgeoir gluaisteán inacmhainne ag iarraidh feidhm chumhachta athghiniúnach a threalmhú trí ríomhtheanndáileog, bheadh sé cúthail ó bheith ag smaoineamh ar tháirgí Global Tier1 mar go bhfuil siad ró-chostasach. Ach ligeann ár réiteach dúinn freastal ar na riachtanais, is féidir linn roinnt feidhmeanna a oiriúnú dóibh," a dúirt sé.
Mhínigh Hui freisin do EqualOcean conas a chomhoibríonn Leekr le déantóirí gluaisteán. “Is mó an cúram atá ag OEManna faoi chumas na soláthróirí seachadadh a dhéanamh faoi láthair. Má chuirtear soláthraí eile leis, cuirtear le cumas OEManna dóthain comhpháirteanna a fháil agus cinntíonn sé sábháilteacht an tslabhra soláthair."
Ina theannta sin, creideann bunaitheoir Leekr freisin gur féidir le cuideachtaí a bhfuil ceanncheathrú acu sa tSín dul i gcomhar go domhain le OEManna. “Tá an tSín chun tosaigh ar fud an domhain i ndíolacháin NEV, rud a chiallaíonn go mbeidh brandaí carranna anseo i bhfad níos mó chun cinn agus go mbeidh ar sholáthraithe oibriú leo le chéile. Ní fhéadfaidh soláthraithe atá bunaithe i dtíortha eile cloí leis an amlíne maidir le forbairt táirgí áitiúla,'' a dúirt sé.
Outlook
Tar éis dó a chuid smaointe a thabhairt ar thírdhreach an mhargaidh reatha, roinn Hui a dhearcadh ar an earnáil teanndáileog r-.
“Creidimid go bhfuil forbairt táirgí Brake-by-Wire ag bogadh i dhá threo, dearadh córas coscánaithe láraithe atá bunaithe ar an bhfearann nó ceann éagsúlaithe, dúnta go dtí an roth,” a dúirt Hui go bhfuil Leekr ag déanamh taighde ar chóras comhdhéanta. de cheithre aonad EMB (Leictrea-Mheicniúil Coscáin) agus tá sé beartaithe iad a fheistiú ar cheithre roth. Tabharfaidh sé seo éifeachtacht coscánaithe níos fearr agus costais níos airde.
Léiríonn cinneadh Leekr geall a dhéanamh ar dhá tháirge a muinín sa mhargadh E-choscánaithe. De réir IHS Markit, táthar ag tuar go mbeidh an t-éileamh ar chóras coscáin leictri-hiodrálacha beagnach dúbailte ó 2021 go 2023. Agus beidh an margadh teanndáileog leictreonaigh níos mó ná USD 7 billiún i 2026. Tá an margadh i bhfad ó sháithiú. Meastar go bhfásfaidh córas coscáin leictreahiodrálacha ó sciar den mhargadh 13% (as margadh iomlán an chórais gníomhachtaithe coscáin) i 2021 go thart ar 29% i gcúig bliana.
Bóthar go dtí an Domhandú
Mar fheidhmeannach sinsearach a d'oibrigh uair amháin i gcuideachta dhomhanda, tá spriocanna uaillmhianacha ag Hui. Tá Leekr le níos mó táirgí infhionnaidh a fhorbairt agus tá súil aige iad a dhíol thar lear. In ainneoin gur cuireadh tús le Leekr bliain amháin ó shin, tá treochlár soiléir ag an gcuideachta chun táirgeadh toirte a bhaint amach, agus tá dhá líne táirgeachta beartaithe, atá beartaithe le haghaidh rialtóir fearainn chassis agus táirge Steer-by-Wire. Tá sé beartaithe aige na fáltais a bailíodh ó bhabhtaí maoinithe roimhe seo a úsáid chun gléasra a thógáil i Shanghai ar féidir leis 300,{{{{{000) táirge DHB/IHB a tháirgeadh in aghaidh na bliana. Ón dara leath den bhliain seo, cuirfidh an chuideachta an dara agus an tríú línte táirgeachta i bhfeidhm, ag cur an acmhainn iomlán ansin go 0.9 go 1.2 milliún aonad in aghaidh na bliana.
Bunlíne
Tá níos mó déantúsóirí comhpháirteanna Síneacha ag teacht isteach sa chohórt gnólachtaí chun táirgí a dhíol ar fud an domhain, agus tá an chuid is mó acu lonnaithe i Shanghai agus sna ceantair máguaird.
Ar thalamh Limistéar Saorthrádála Shanghai, tá oibrithe gnóthach ag bailiú feithiclí Tesla nó á luchtú ar na lastóirí. Tá na gluaisteáin seo feistithe le cadhnraí a rinne CATL nó BYD. Inseoidh Am an ndéanfaidh Tesla Shanghai gluaisteáin a onnmhairiú atá feistithe le níos mó comhpháirteanna "Déanta ag an tSín" cosúil le córais coscánaithe Leekr.